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事故は1台、止めたのは9台 — 半径を引いたのは会社でした One ride failed, nine were shut — the radius was drawn by the company
月曜の午後4時直前、米ジョージア州のシックスフラッグスで、男性がゴライアスというジェットコースターから落ちて亡くなりました。同乗していた4人がけがをしています。コースに取り残された客は、歩いて降りることになりました。
翌日、会社は別のコースター9台を止めました。米国とカナダの6つのパークです。そのうち事故が起きたものは1台もありません。共通点は形だけです。どれも背の高い鋼製コースターで、ほとんどが同じスイスのメーカー製です。ジョージアの1台のために、ニュージャージー、イリノイ、オハイオ、ノースカロライナ、カリフォルニア、オンタリオの乗り物が動かなくなりました。
当局が止めさせたのではありません。米議会は1981年に、固定設置型の遊具を消費者製品安全委員会の管轄から外しました。以来、検査は州の仕事です。ジョージア州の調査は始まったばかりでした。9台のリストは、シックスフラッグスが自分で書いたものです。
市場が読んだのもそのリストです。火曜日の株価は52週安値をつけました。事故調査の結果を見て判断したのではありません。まだ出ていません。会社が自分で引いた半径を見たのです。9台を止めたということは、9台目も大丈夫だとまだ言えない、ということです。
今週の米国の掲示板は銀行の銘柄で埋まっています。決算シーズンが開きました。シックスフラッグスは、開示を一つも出さずにそこへ上がってきました。
日本では、こういうことが起きたとき、最初に機械を止めるのは誰でしょうか。運営会社でしょうか、監督官庁でしょうか。Just before four on Monday afternoon, a man fell from the Goliath roller coaster at Six Flags Over Georgia and died. Four other riders were hurt. Guests still out on the track had to be walked down.
By Tuesday the company had closed nine other coasters, at six parks across the United States and Canada. None of them had failed. What they share is a shape — tall steel machines, almost all of them from the same Swiss builder. Rides in New Jersey, Illinois, Ohio, North Carolina, California and Ontario went dark because of one train in Georgia.
No regulator asked for that. Congress took fixed-site amusement rides out of the Consumer Product Safety Commission's hands in 1981, and inspection has belonged to the states ever since. Georgia's investigation had barely started. The list of nine was Six Flags' own.
The list is what the market read. The stock hit a fifty-two-week low on Tuesday. Nobody was pricing an accident report, because there isn't one yet. They were pricing the radius the operator drew around itself. Close nine rides and you have said out loud that you cannot clear the ninth.
Most of the board this week is bank tickers, with earnings season open. Six Flags got up there without filing anything.
Where you are, when something like this happens, who stops the machines first — the operator, or the inspector?
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