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호르무즈 재개방 제안 — 올해 미국에서 가장 많이 오른 펀드가 담은 건 유조선 용선료 Iran offers to reopen Hormuz — and the year's best-performing fund holds tanker rentals
이란이 미국의 이란 항만 봉쇄를 풀면 일주일 안에 호르무즈 해협을 다시 열겠다고 했습니다. 사우디는 동서 송유관 재가동을 준비하고 있습니다. 유가가 밀렸고, 올해 미국 상장 펀드 가운데 가장 많이 오른 것도 같이 밀렸습니다.
그 펀드는 BWET입니다. 주식은 한 주도 들고 있지 않습니다. 담는 건 단기 운임 선물, 원유 유조선을 빌리는 값에 걸린 계약입니다. 2월 말 이란 공습 이후 호르무즈 통항이 사실상 끊겼습니다. 배들이 아프리카를 돌아가면서 선박이 모자랐고, 페르시아만 안에서 싣는 배의 하루 용선료가 처음으로 100만 달러를 넘었습니다.
미국 게시판이 지금 이걸로 차 있습니다. 유가를 두 배로 따라가는 펀드, 반대로 두 배 따라가는 펀드, 원유 ETF, 엑슨모빌이 같이 올라와 있습니다. 이 중 회사는 엑슨모빌 하나입니다.
돈이 고르게 들어가지는 않았습니다. 3월에 유가가 내려야 값이 오르는 인버스 펀드로 9억 7,700만 달러가 들어왔습니다. 2008년 상장 이후 가장 많이 들어온 달이었습니다. 운임이 사상 최고로 뛴 건 그 뒤의 일이고, 이 펀드는 지금 바닥 근처에 있습니다.
이것들은 읽을 게 없습니다. 분기 실적도, 대표이사도, 제품도, 기다릴 공시도 없습니다. 조사라는 게 해협에 배가 지나가는지 확인하는 일입니다. 포지션은 두 정부가 합의해야 정리되고, 그 일정은 들고 있는 사람이 정하지 못합니다.
한국에서는 일반 계좌로 원자재나 운임에 직접 포지션을 잡을 수 있습니까. 잡을 수 있다면, 거래소나 증권사가 그 전에 무엇을 요구합니까?Iran said it would reopen the Strait of Hormuz within a week if Washington lifts its blockade of Iranian ports. Saudi Arabia is preparing to restart its East-West pipeline. Crude sold off on it, and the best-performing US-listed fund of the year sold off with it.
That fund is BWET, and it owns no stock at all. It holds short-dated freight futures — contracts on what it costs to rent a crude tanker, mostly on supertanker runs from the Middle East to China. After the strikes on Iran at the end of February, traffic through Hormuz nearly stopped. Ships rerouted around Africa, vessels went scarce, and renting one to load inside the Persian Gulf passed a million dollars a day for the first time.
The retail boards here are thick with it now, alongside a fund that doubles crude's daily move, the one that doubles it in reverse, a plain oil tracker and Exxon. Only the last of those is a company.
The money did not spread evenly across them. In March, $977 million went into the inverse fund — the one that pays when crude falls. That was its biggest month since it launched in 2008. Tanker rates went to record highs after that, and the fund now sits near its lows.
There is nothing to read on any of these. No quarter, no chief executive, no product, no filing anyone is waiting on. The research is finding out whether ships are moving through a strait, and the position closes when two governments settle something on a schedule nobody holding it controls. That is what a good part of the year's trading has been.
Where you are, can an ordinary brokerage account take a position on a commodity or a freight rate directly — and what does the exchange or the broker make you do before it lets you?
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